Je auto verkopen via consignatie: hoe het werkt en wanneer het loont

Je wagen verkopen kan op drie manieren, en ze leveren zelden hetzelfde op. Je verkoopt hem zelf aan een particulier, je laat hem overnemen door een handelaar, of je geeft hem in consignatie. Die laatste optie kennen de minste mensen, terwijl ze voor een recente elektrische wagen of plug-in hybride vaak het meeste opbrengt.

Hieronder leggen we uit wat consignatie precies is, hoe het zich verhoudt tot de twee andere manieren, en wat er wettelijk bij komt kijken. Dat laatste stuk is in 2026 en 2027 aan het veranderen, en daar besteden we een apart hoofdstuk aan.

Wat is consignatie?

Bij consignatie blijft je wagen jouw eigendom, maar neemt een professional de volledige verkoop over. Wij zetten hem in onze showroom, brengen hem op de markt, voeren de gesprekken en de testritten, en regelen bij verkoop de administratie. Jij krijgt het verkoopbedrag, wij houden een vooraf afgesproken commissie in.

Het verschil met een overname zit hem in wie het risico draagt. Bij een overname koopt de handelaar je wagen zélf: je hebt meteen je geld, maar hij rekent zijn marge en zijn risico in het bod. Bij consignatie draag jij het risico dat de wagen wat langer staat, en in ruil krijg je de verkoopprijs in plaats van de opkoopprijs.

De drie manieren naast elkaar

Zelf verkopen levert op papier het meest op. In de praktijk botst het op drie dingen: je moet zelf adverteren en antwoorden, je krijgt onbekenden over de vloer voor testritten, en je draagt het betalingsrisico. Bij een duurdere wagen, en een recente EV is een duurdere wagen, wegen die drie zwaarder dan bij een tweedehandsje van € 4 000.

Wat consignatie kost

Consignatie werkt met een commissie: een vooraf afgesproken bedrag dat we inhouden wanneer de wagen verkocht is. Geen verkoop, geen commissie. Wat je moet vergelijken is niet "commissie versus geen commissie", maar de netto-opbrengst van de twee scenario's naast elkaar:

• Bij een overname krijg je de opkoopprijs. Snel, zeker, en zonder verdere kosten.
• Bij consignatie krijg je de verkoopprijs min de commissie. Dat duurt langer, maar het verschil tussen opkoop- en verkoopprijs is bij een gevraagde wagen groter dan de commissie.

Waarom een overnamebod altijd lager ligt

Dat verschil is geen marge die een handelaar er zomaar bij neemt. Het is grotendeels risico, en het is de moeite om te weten hoe dat zit, want het verklaart meteen waarom consignatie meer kan opbrengen.

Koopt een handelaar je wagen meteen over, dan neemt hij een risico dat jij kwijt bent: hij weet op dat moment niet hoe lang die wagen zal blijven staan. Blijft hij drie weken staan, dan valt dat mee. Blijft hij zes maanden staan, dan heeft die handelaar al die tijd zijn geld in jouw auto zitten in plaats van in een andere, betaalt hij de stallings- en financieringskosten, en is de wagen ondertussen stiller aan het afschrijven. Stilstand is een reële kost.

Omdat niemand vooraf weet welke van de twee het wordt, zit dat risico ingecalculeerd in élk overnamebod. Ook in dat van ons. Dat is geen onwil, dat is rekenen.

Bij consignatie verdwijnt dat risico grotendeels, want de wagen blijft van jou tot hij verkocht is. En dat heeft een gevolg dat de meeste mensen niet zien aankomen: we kunnen de instelprijs hoger leggen. Wie een wagen zelf gekocht heeft, wil hem weg hebben en prijst navenant. Wie in consignatie verkoopt, kan de markt aftasten, een tijdje op een scherpere vraagprijs mikken en bijsturen als het niet loopt. Die ruimte om te proberen is precies wat er verdwijnt zodra iemand de wagen al betaald heeft.

Kort gezegd: bij een overname betaal je voor zekerheid en snelheid, en die twee kosten geld. Bij consignatie ruil je die zekerheid in voor tijd, en krijg je in ruil de bovenkant van de markt in plaats van de onderkant.

Bij welke van de twee je beter uitkomt, hangt af van je wagen. Wij rekenen beide scenario's voor je door voor we iets afspreken. Dat gesprek is gratis en vrijblijvend.

Wat de wet van je vraagt in 2026

Verkoop je zelf, dan doe je dit allemaal zelf. Bij consignatie nemen wij het over. Hoe dan ook is het goed om te weten wat er moet gebeuren, want het is de reden waarom een particuliere verkoop meer werk is dan mensen denken.

De Car-Pass

Verkoop je een tweedehandswagen aan een particulier, dan ben je wettelijk verplicht een geldige Car-Pass aan de koper te bezorgen. Dat geldt voor particulieren én voor handelaars; de enige uitzondering is een verkoop aan een professional uit de autosector. Doe je het niet, dan kan de rechter de verkoop ongedaan maken en krijgt de koper zijn geld terug.

• De Car-Pass mag maximaal twee maanden oud zijn.
• Hij kost € 11,10 inclusief btw, en is gratis wanneer er minder dan vier kilometerstanden op staan.
• Je haalt hem bij het keuringscentrum. Sinds 1 januari 2024 vermeldt hij ook welke werken er aan de wagen zijn uitgevoerd.
• Voor een elektrische wagen of plug-in hybride kan de batterijgezondheid (SOH) op de Car-Pass staan. Dat veld is facultatief, dus het staat er niet automatisch op.

Bron: Car-Pass vzw en FOD Economie.

De tweedehandskeuring, en waarom 2027 belangrijk is

Vandaag moet je wagen vóór de inschrijving op naam van de koper door een tweedehandskeuring. Kosten in Vlaanderen: € 52,10 voor een visuele keuring (mogelijk als de wagen minder dan twee maanden geleden gekeurd werd en je een groen keuringsbewijs met normale geldigheid hebt) of € 74,40 voor een volledige keuring. De keuring zelf is een jaar geldig; de aanvraag tot inschrijving en het tweedehandsrapport zijn twee maanden geldig.

Maar dat verandert:

• Vanaf 1 september 2026 wordt de periodieke keuring voor personenwagens tweejaarlijks in plaats van jaarlijks, en verdwijnt de aparte keuring voor een trekhaak. Je krijgt ook twee maanden in plaats van vijftien dagen om je wagen opnieuw aan te bieden na een groot gebrek.
• Vanaf 1 januari 2027 verdwijnt de verplichte tweedehandskeuring bij verkoop binnen België volledig. Voor ingevoerde voertuigen blijft ze wel verplicht. Wil je als verkoper toch laten keuren, dan kan dat vrijwillig via een vervroegde periodieke keuring.

Bron: Vlaanderen.be, nieuwe regels technische keuring.

Let op wat dat níét betekent. De keuringsplicht verdwijnt, de Car-Pass-plicht niet. En een koper die geen recent keuringsverslag krijgt, zal dat verrekenen in wat hij wil betalen. Vanaf 2027 wordt een vrijwillige keuring dus eerder een verkoopargument dan een formaliteit.

Garantie: het verschil dat kopers voelen

Dit is het punt dat het prijsverschil tussen een particuliere verkoop en een verkoop via een professional grotendeels verklaart.

• Verkoop je als particulier aan een particulier, dan geldt de wettelijke consumentengarantie niet. Je blijft wel aansprakelijk voor verborgen gebreken, dus vermeld gekende gebreken expliciet in je verkoopovereenkomst.
• Koopt een consument bij een professionele verkoper, dan is die verkoper wettelijk verplicht garantie te geven. De precieze termijn en voorwaarden worden bij de verkoop vastgelegd.

Bron: FOD Economie, veelgestelde vragen over de garantie.

Voor een koper is dat een reëel verschil: dezelfde wagen mét garantie is meer waard dan zonder. Dat is ook de reden waarom een wagen in consignatie vaak vlotter én duurder verkoopt dan diezelfde wagen op een tweedehandssite.

Waarom een EV of plug-in hybride een apart verhaal is

Bij een wagen met verbrandingsmotor kijkt een koper naar kilometerstand en onderhoudshistoriek. Bij een elektrische wagen of plug-in hybride kijkt hij naar één ding dat hij niet kan zien: de batterij.

Dat is precies waar een particuliere verkoop vastloopt. Je kan niet bewijzen wat je beweert, dus trekt de koper zijn bod naar beneden voor een risico dat misschien niet eens bestaat.

Wij meten daarom de hoogspanningsbatterij door en maken er een certificaat van voor de volgende eigenaar. En dat doet meer dan twijfel wegnemen: het is vaak het argument dat de koper over de streep trekt. Iemand die twee vergelijkbare wagens naast elkaar legt en bij de ene een gemeten batterijgezondheid op papier krijgt en bij de andere het woord van een onbekende, kiest de eerste. Ook als die wat duurder staat.

Dat is meteen het scherpste verschil met zelf verkopen: die analyse kan jij niet aanleveren. Je hebt er de apparatuur niet voor, en zelfs als je een rapport zou kunnen voorleggen, weegt het minder zwaar dan hetzelfde rapport van een partij die er dagelijks mee bezig is en er zijn naam aan verbindt. Wat jij verliest in een privéverkoop is dus niet alleen de twijfel die je niet kan wegnemen, maar ook het bewijs dat de koper had kunnen overtuigen.

Daar komt bij dat de markt voor recente EV's en plug-in hybrides smaller is dan die voor benzinewagens. De juiste koper vinden is bij ons vaker een kwestie van het juiste netwerk dan van de juiste advertentie. Wij verkopen dagelijks niets anders, we hebben een breed netwerk aan klanten en partners, en we adverteren ook op internationale kanalen. Voor een wagen waarvoor in België maar een handvol kopers rondloopt, is dat vaak het verschil tussen verkocht en blijven staan.

En dan is er nog de showroom zelf. Onze zichtlocatie langs de Kortrijksesteenweg in Sint-Martens-Latem levert passage op die je thuis op de oprit niet krijgt.

Wanneer consignatie niet de beste keuze is

Consignatie is geen wondermiddel, en we zeggen het liever vooraf dan achteraf:

• Je hebt het geld snel nodig. Kies dan een overname. Je levert wat in op de prijs en je bent er meteen vanaf.
• Je wagen is ouder of heeft veel kilometers. Dan is het verschil tussen opkoop- en verkoopprijs vaak te klein om de wachttijd te rechtvaardigen.
• Je wagen valt buiten onze specialisatie. Wij zijn sterk in recente elektrische wagens en plug-in hybrides. Voor iets anders ben je elders soms beter af, en dat zeggen we dan gewoon.

Consignatie werkt het best voor een recentere wagen met een lage kilometerstand, waarbij de ruimte tussen wat een handelaar biedt en wat een particuliere koper betaalt groot genoeg is om er iets aan over te houden.

Hoe het bij ons verloopt

1. Contact of langskomen: je meldt je wagen aan of komt langs tijdens de openingsuren.
2. Inspectie en instelprijs: we inspecteren de wagen, bepalen samen een instelprijs en lichten onze tarieven toe.
3. Klaargemaakt en aangeboden: professionele reiniging, fotoshoot en batterijcertificaat. Daarna gaat de wagen naar al onze kanalen, ook de internationale, naar ons eigen cliënteel, en hij staat fysiek in de showroom in Sint-Martens-Latem.
4. Verkocht en uitbetaald: bij verkoop regelen wij de volledige administratie en de keuring, en jij ontvangt onmiddellijk het verkoopbedrag.

Ondertussen hou je zelf niets in de gaten. We houden je op de hoogte van de verkoopstatus en van wat de markt doet, zodat je weet waar je staat zonder erachteraan te moeten bellen.

Je wagen blijft ondertussen jouw eigendom, en staat veilig en verzekerd bij ons.

Meld je wagen aan voor consignatie. Of vraag op dezelfde pagina een overnamebod aan als je liever meteen verkocht bent.

*Deze informatie is algemeen en geldt voor het Vlaams Gewest, bijgewerkt op 2 augustus 2026. Keurings- en Car-Pass-regels kunnen wijzigen en verschillen per gewest. Voor je concrete situatie: neem contact met ons op.*