De Lynk & Co 01 in 2026: een interessante aankoop?

De Lynk & Co 01 is een van de vreemdste succesverhalen van de voorbije jaren. Een Chinees-Zweedse plug-inhybride SUV die je aanvankelijk niet kon kopen maar moest abonneren, gebouwd op het platform van een Volvo, altijd full-option, met maar twee kleuren en één optie.

Dat verhaal is intussen voorbij: sinds 2026 verkoopt Lynk & Co gewoon auto's, de abonnementen zijn stopgezet en Volvo Cars neemt de Europese activiteiten over. Precies daardoor komt er een golf tweedehandse 01's op de markt, en dat verandert het antwoord op de vraag of dit een interessante aankoop is.

Kort gezegd: als privépersoon of eenmanszaak zeer waarschijnlijk ja, als vennootschap zo goed als zeker niet meer. Hieronder leggen we uit waarom, en waar je op moet letten.

Wat is de Lynk & Co 01 precies?

Een compacte SUV met plug-inhybride aandrijving, gebouwd op het CMA-platform van Geely, hetzelfde onderstel als de Volvo XC40 en de Polestar 2. Het chassis werd voor de 01 wat verlengd, waardoor je tegenover een XC40 ongeveer 10 cm extra beenruimte en 10 cm extra kofferruimte krijgt.

Het meest bijzondere aan de wagen is wat er níét te kiezen valt. De 01 wordt altijd volledig uitgerust geleverd: panoramadak, Infinity-audiosysteem, groot centraal scherm, verwarmde stoelen en stuurwiel, adaptieve cruisecontrol met lane assist, LED-verlichting rondom. Bij de latere versies komen daar een 360°-camera en dodehoekdetectie bij. De enige echte optie is een trekhaak.

Dat maakt tweedehands vergelijken eenvoudig: je hoeft geen optielijsten naast elkaar te leggen, alleen de juiste generatie te vinden.

De aandrijflijn

Onder de motorkap zit een 1,5-liter driecilinder turbobenzine in combinatie met een elektromotor. De cijfers verschillen per generatie:

De interessantste wijziging staat onderaan die tabel niet: de overstap van de gerobotiseerde zevenbak naar een klassieke drietrapsautomaat. Dat klinkt als een stap terug, maar het is er geen. Het aantal schakelmomenten daalt, en net in stadsverkeer en file rijdt de facelift daardoor merkbaar vloeiender. Ook de overgang tussen elektrisch en hybride rijden verloopt zachter.

De batterij is bij beide generaties ongeveer even groot, circa 17,7 kWh. Let bij het vergelijken van specificaties op: bruto- en nettocapaciteit worden vaak door elkaar gehaald, waardoor je voor dezelfde wagen cijfers tussen 14 en 17,7 kWh tegenkomt.

Rijden in de praktijk

Je kiest tussen drie rijmodi:

• Pure: volledig elektrisch
• Hybrid: automatische omschakeling tussen beide motoren
• Power: beide motoren samen

Daarnaast is er een Brake-stand die sterker regeneratief remt. Daarmee rijd je grotendeels met één pedaal en win je een deel van je remenergie terug.

Op papier haal je 69 of 75 km elektrisch. In onze eigen vloot komen we op ongeveer 60 km, afhankelijk van rijstijl, snelheid en temperatuur. In de winter minder. Voor de meeste woon-werkritten volstaat dat ruimschoots. En daar zit precies het punt van een plug-in hybride: laad je hem elke dag, dan rijd je grotendeels elektrisch met een benzinemotor als vangnet. Doe je dat niet, dan sleep je een batterij mee die je nooit gebruikt en verbruik je méér dan met een gewone benzinewagen.

Welke versie moet je zoeken?

Dit is de kern van deze koopgids. De 01 is stilletjes doorontwikkeld, en het verschil zit niet in de uitrusting maar in de techniek.

Op papier is versie 3 de grootste sprong: met 3,6 kW laad je de batterij vol in ongeveer vijf uur, met 7,2 kW in ongeveer tweeënhalf uur. In de praktijk moet je die 7,2 kW wel relativeren.

De 01 laadt namelijk altijd eenfasig, en om die 7,2 kW effectief te halen heb je een laadpunt nodig dat 32 A op één fase levert. Dat zijn er in België niet veel: de meeste thuislaadpunten staan op 16 A eenfasig, en driefasige palen helpen je hier niet omdat de wagen er maar één fase van gebruikt. Voor de meeste rijders komt het er dus op neer dat ze ook met een versie 3 gewoon aan de lagere snelheid laden.

Laat die laadsnelheid daarom niet je hele keuze bepalen. Laad je 's avonds thuis, dan slaap je door het verschil heen: in beide gevallen staat de wagen 's ochtends vol. Weet je zeker dat je een laadpunt van 32 A eenfasig tot je beschikking hebt, dan is versie 3 mooi meegenomen.

Voor het dagelijkse gebruik zouden wij eerder naar de 360°-camera van versie 2 kijken. Dat is een voorziening die je élke keer gebruikt wanneer je ergens krap moet parkeren, en op een wagen van dit formaat scheelt dat meer dan een laadsnelheid die je zelden haalt.

Twee valkuilen:

1. Inschrijvingsdatum is niet gelijk aan productiedatum. Lynk & Co's stonden vaak nog even gestockeerd. Een wagen die in 2023 werd ingeschreven, is dus niet automatisch een versie 3.
2. De verkoper weet het vaak zelf niet. Wij checken de versie aan de hand van het chassisnummer, zodat je weet wat je koopt.

Wat is de 01 fiscaal nog waard in 2026?

Hier is het antwoord grondig veranderd, en het hangt volledig af van hoe je koopt.

Via een vennootschap: niet meer interessant. Elke wagen met CO2-uitstoot die je vanaf 1 januari 2026 aanschaft, plug-inhybrides inbegrepen, is 0% aftrekbaar in de vennootschapsbelasting. Dat geldt ook voor een tweedehandse 01, want wat telt is de datum waarop jij de wagen aanschaft, niet de eerste inschrijving. Zoek je een bedrijfswagen die nog aftrekbaar is, dan kom je bij een volledig elektrische wagen uit.

Als eenmanszaak: nog altijd de moeite. In de personenbelasting bestaat er wél nog een aftrekregeling voor plug-inhybrides. Voor een aanschaf in 2026 gaat het om maximaal 75% van je autokosten, of 100% als de wagen niet meer dan 50 g CO2/km uitstoot. Lynk & Co geeft voor de facelift-01 een WLTP-uitstoot van 63 g/km op. Dat is netjes onder de drempel van 75 g/km waarboven je van een "valse hybride" spreekt, maar boven de 50 g/km die je nodig hebt voor de volledige aftrek. Reken dus op het plafond van 75%. Oudere 01's werden onder de vorige meetmethode gehomologeerd en hebben een lagere opgegeven waarde. Controleer het COC van het exemplaar dat je bekijkt.

Privé: gewoon voordelig. Aftrekbaarheid speelt dan geen rol, maar de Vlaamse verkeersbelastingen wel. Door zijn lage CO2-uitstoot en zijn benzine-euronorm betaalt een 01 aanzienlijk minder BIV en jaarlijkse verkeersbelasting dan een vergelijkbare benzine- of dieselwagen.

> De volledige uitleg over aftrekbaarheid, valse hybrides en de CO2-bijdrage staat in ons artikel over de fiscaliteit van plug-in hybrides voor je onderneming.

Wat betekent het einde van de abonnementsformule voor de prijs?

Lynk & Co beëindigde in de eerste helft van 2026 al zijn abonnementscontracten. Abonnees kregen drie maanden op voorhand de keuze: de wagen inleveren of overkopen. Het gevolg laat zich raden: er komen in korte tijd veel 01's op de tweedehandsmarkt.

Voor jou als koper is dat gunstig: meer aanbod betekent scherpere prijzen. Maar het betekent ook dat je beter oplet. Een ex-abonnementswagen heeft doorgaans meerdere gebruikers gehad, en een wagen die door tien verschillende mensen is gereden, is niet hetzelfde als een wagen met één eigenaar die hem elke week waste.

Wij kennen de volledige historiek en herkomst van elke wagen die we aankopen, screenen zowel het voertuig als de partner op voorhand en maken een batterijrapport op. Je hoort van ons wat een wagen is geweest.

Waar let je op bij een tweedehandse 01?

Een korte checklist:

• Welke versie? Kijk naar wat je écht gaat gebruiken: een 360°-camera (vanaf versie 2) weegt voor de meeste rijders zwaarder dan de hogere laadsnelheid van versie 3. Zie hierboven.
• Batterijgezondheid. Vraag een batterijrapport. Bij een plug-in hybride die vier jaar lang dagelijks werd geladen, is dat geen overbodige luxe.
• Resterende fabrieksgarantie. Die loopt vanaf de leverdatum, niet vanaf de inschrijving, en de eerste 24 maanden gelden zonder kilometerbeperking. Laat uitzoeken wat er nog overblijft.
• Trekhaak. De enige echte fabrieksoptie. Zit hij er niet op, dan kan hij achteraf gemonteerd worden.
• Apple CarPlay. Het vernieuwde infotainmentsysteem van de facelift ondersteunde bij lancering geen CarPlay. Rijd je met een iPhone, vraag ons dan de stand van zaken voor dat exemplaar.
• Onderhoudshistoriek. Onderhoud verloopt via Volvo-verdelers met Lynk & Co-ervaring.

Voor wie is de 01 een goede keuze?

Wel, als je:

• privé of via een eenmanszaak koopt
• thuis of op het werk kan laden, en dat ook effectief elke dag doet
• een ruime, rijk uitgeruste SUV wil zonder de prijs van een Duitse premium-SUV
• gerust bent bij techniek die je grotendeels ook in een Volvo XC40 terugvindt.

Niet, als je:

• via een vennootschap koopt en op fiscale aftrek rekent
• geen laadmogelijkheid hebt, want dan is een gewone hybride of een benzinewagen eerlijker en goedkoper
• lange snelwegritten als hoofdgebruik hebt, want dan rijdt de 01 het grootste deel van de tijd op benzine.

Twijfel je tussen een 01 en een volledig elektrische wagen? Kom langs, dan rekenen we het samen door op basis van je werkelijke kilometers en je laadmogelijkheden. Wij verkopen je liever de juiste wagen dan de duurste.